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寶沃汽車(chē)推出了旗下的全新小型SUV——寶沃BX3，指導(dǎo)價(jià)為9.68-13.08萬(wàn)元。同為德系血統(tǒng)的上汽大眾T-Cross自然而然就成為人們拿來(lái)比較的對(duì)象。從價(jià)格上來(lái)看，寶沃BX3的官方指導(dǎo)價(jià)為9.68-13.08萬(wàn)元，而上汽大眾T-Cross則高達(dá)12.79-15.99萬(wàn)元。不過(guò)仔細(xì)對(duì)比兩款車(chē)型的配置和品質(zhì)，兩者之間的差異似乎和價(jià)格差異出現(xiàn)了明顯的倒掛。





發(fā)動(dòng)機(jī)不分伯仲，而B(niǎo)X3的變速箱表現(xiàn)更穩(wěn)定

德系品牌素以動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)先而聞名，尤其是大眾之前率先引入的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及雙離合變速器等技術(shù)而逐漸成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中的“神車(chē)”。不過(guò)對(duì)比寶沃BX3所使用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和T-Cross的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩的數(shù)據(jù)完全一致。



但有一點(diǎn)需要指出的是T-Cross 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的起步價(jià)達(dá)到了14.79萬(wàn)，而與寶沃頂配價(jià)格相近的，售價(jià)13.99萬(wàn)元的T-Cross只搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率只有83Kw，最大扭矩也僅僅只有145Nm，動(dòng)力性只能說(shuō)在城市工況內(nèi)夠用，但在推背感上會(huì)相對(duì)薄弱，這對(duì)于崇尚動(dòng)力性的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是存在不小的遺憾。



在變速箱的技術(shù)路線(xiàn)選擇上，BX3使用了愛(ài)信的6AT變速箱，相比于T-Cross所采用的7DCT在換擋平順性以及質(zhì)量穩(wěn)定性上都有巨大的優(yōu)勢(shì)。眾所周知，干式雙離合變速器雖然節(jié)油性能比較突出，但是換擋頓挫較為明顯，時(shí)至今日仍然讓不少車(chē)主心有余悸。



而在駕駛模式上，BX3提供了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)以及雪地三種模式可供消費(fèi)者自由切換，使得BX3車(chē)主可以根據(jù)不同的工況選擇最佳駕駛模式。反觀T-Cross只有運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，因此無(wú)法在燃油經(jīng)濟(jì)性以及雪地這樣的極限工況下更好地進(jìn)行應(yīng)對(duì)。



整車(chē)尺寸：外圍大一圈的寶沃BX3



BX3整車(chē)尺寸比T-Cross大了不少，配合R18的輪轂尺寸，在外觀上更為威猛剛毅，比較滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。T-Cross在車(chē)內(nèi)空間，主要是第二排空間上占有一定的優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)途遠(yuǎn)行時(shí)，第二排的乘坐舒適性比較好。不過(guò)小型SUV在絕大多數(shù)情況下都只需要滿(mǎn)足市內(nèi)上下班的通勤需求，而普通年輕家庭三口之家對(duì)于第二排的舒適性需求更是較少，因此大眾更大的軸距這次可能用錯(cuò)了方向。





底盤(pán)架構(gòu)，同級(jí)唯一多連桿獨(dú)立懸掛成最大亮點(diǎn)



作為細(xì)分市場(chǎng)中唯一配備多連桿獨(dú)立懸掛的車(chē)型，寶沃BX3在機(jī)械結(jié)構(gòu)上擁有相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法比擬的操控上的優(yōu)勢(shì)。多連桿后懸掛，可以有效地避免左右輪相互干涉程度、增加轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)、提升過(guò)彎時(shí)刻的抓地力以及提升高速變線(xiàn)能力。使用多連桿后懸架，會(huì)帶來(lái)物料成本的上升，同時(shí)也會(huì)讓底盤(pán)調(diào)校的難度增加，相關(guān)開(kāi)發(fā)費(fèi)用也會(huì)大幅攀升。使用扭力梁相對(duì)來(lái)說(shuō)更為簡(jiǎn)單，便于平衡成本，但是在底盤(pán)操控方面也就遜色不少。因此對(duì)希望更多體驗(yàn)駕控樂(lè)趣以及操控精準(zhǔn)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，BX3顯然是一個(gè)更好的選擇。





智能互聯(lián)是BX3的一大亮點(diǎn)



寶沃為其BX3車(chē)主開(kāi)發(fā)的B-Link 智能互聯(lián)也是非常實(shí)用，成為寶沃旗下車(chē)型一大賣(mài)點(diǎn)。它可以為車(chē)主提供多項(xiàng)互聯(lián)服務(wù)體驗(yàn)，包括遠(yuǎn)程控制發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)，車(chē)輛碰撞后及時(shí)發(fā)出道路救援信號(hào)，車(chē)輛自診斷，專(zhuān)家在線(xiàn)診斷，快遞到車(chē)和車(chē)輛共享以及數(shù)字鑰匙。而這些，是定位在大眾品牌入門(mén)級(jí)SUV的T-Cross上所不具備的。尤其是快遞到車(chē)和車(chē)輛共享兩個(gè)功能，更是深得年輕消費(fèi)者的青睞。快遞到車(chē)使得寶沃車(chē)主不用擔(dān)心無(wú)人無(wú)處來(lái)接受放置快遞，而車(chē)輛共享更是可以讓寶沃車(chē)主通過(guò)APP就能將車(chē)輛給到親朋好友來(lái)使用，大大提升車(chē)輛的使用效率。





其他配置



我們選擇13.08萬(wàn)元的BX3 兩驅(qū)自動(dòng)豪華型和13.99萬(wàn)元的1.5L自動(dòng)舒適版的T-Cross進(jìn)行一個(gè)配置上的對(duì)比：





從上表可以發(fā)現(xiàn)，T-Cross在主動(dòng)剎車(chē)、PM2.5以及可開(kāi)啟全景天窗上擁有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，而B(niǎo)X3有幾個(gè)T-Cross沒(méi)有的貼心配置，但卻可以大大方便車(chē)主日常使用，諸如同級(jí)唯一配備的電動(dòng)尾門(mén)、360°全景泊車(chē)、 液晶儀表、自動(dòng)空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刷以及更多的語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，從實(shí)用性以及安全性上給到消費(fèi)者更好的駕乘體驗(yàn)。不過(guò)考慮到T-Cross更高的售價(jià)以及在發(fā)動(dòng)機(jī)上低一個(gè)檔次，總的來(lái)看，BX3的整體配置上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)毫無(wú)疑問(wèn)大了不少。



小型SUV會(huì)是很多年輕消費(fèi)者的第一臺(tái)車(chē)，強(qiáng)勁的動(dòng)力、精準(zhǔn)的操控，以及在安全、實(shí)用以及前瞻科技方面的配置都需要得到兼顧。通過(guò)上述的配置對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)BX3在很多領(lǐng)域都比大眾T-Cross的配置更為公道。以“神車(chē)”自居的大眾，在各方面都有其深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的方面。不過(guò)在神車(chē)面前，寶沃BX3“德國(guó)工業(yè)4.0智造”、“79%航母級(jí)鋼材”、“終身質(zhì)?！钡纫彩窍M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的定心丸。