雨夜電光hi

自從去年年底，神州與寶沃的關(guān)系一直曖昧又有愛(ài)~首創(chuàng)的汽車(chē)新零售讓觀眾們津津樂(lè)道的同時(shí)，對(duì)于二者的關(guān)系也一直很有期待，但是，雙方一直沒(méi)有官方的正式發(fā)布。最近一紙公告，捅破了神州優(yōu)車(chē)與寶沃汽車(chē)“猶抱琵琶半遮面”的關(guān)系。

3月18日晚間，神州優(yōu)車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，通過(guò)子公司以現(xiàn)金收購(gòu)的方式受讓長(zhǎng)盛興業(yè)（廈門(mén)）企業(yè)管理咨詢有限公司所持有的北京寶沃汽車(chē)有限公司67%股權(quán)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格最終確定為人民幣41.0911億元。

區(qū)別于過(guò)往神州優(yōu)車(chē)為長(zhǎng)盛興業(yè)提供擔(dān)保的間接控股方式，該筆交易完成后，神州優(yōu)車(chē)將直接控股寶沃汽車(chē)。

無(wú)疑，在外界看來(lái)，此番寶沃汽車(chē)身份的“轉(zhuǎn)正”，正是神州優(yōu)車(chē)對(duì)寶沃前景充滿信心的體現(xiàn)。畢竟，正式控股后，寶沃所產(chǎn)生的負(fù)債與虧損將計(jì)入神州優(yōu)車(chē)財(cái)務(wù)報(bào)表之中。假若對(duì)收購(gòu)寶沃后的信心不足，神州本可以通過(guò)之前的方式，繼續(xù)間接“控股”寶沃。

從3個(gè)月前的“間接控股”到此番“直接入股”，神州與寶沃之間的一舉一動(dòng)，總是牽動(dòng)著汽車(chē)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、資本市場(chǎng)等行業(yè)的敏感神經(jīng)。

其實(shí)，早在2019年1月18日，在寶沃汽車(chē)“易主”之后，神州優(yōu)車(chē)聯(lián)合寶沃汽車(chē)發(fā)布以“汽車(chē)新零售”為核心的全新戰(zhàn)略，被視為變革傳統(tǒng)汽車(chē)渠道模式、構(gòu)筑未來(lái)出行生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈的一次試水。

雙方經(jīng)過(guò)3個(gè)月的磨合，合作初見(jiàn)成效，雖引來(lái)一些爭(zhēng)議，但也讓業(yè)界窺視出在汽車(chē)新零售行業(yè)“敢試”的信心。

此番，神州優(yōu)車(chē)“加碼”直接控股寶沃，對(duì)寶沃汽車(chē)新零售來(lái)說(shuō)，補(bǔ)齊了最后也是最重要的一塊拼圖。由此，從產(chǎn)業(yè)鏈上游到市場(chǎng)終端的下游，從研發(fā)、制造到銷(xiāo)售、出行、汽車(chē)金融等環(huán)節(jié)，神州構(gòu)筑了一條在業(yè)內(nèi)最為完善的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。這也打通了傳統(tǒng)汽車(chē)制造、汽車(chē)新零售以及共享出行等“任督二脈”，為汽車(chē)制造業(yè)轉(zhuǎn)型注入了無(wú)限的想象。

實(shí)際上，面對(duì)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)的車(chē)市現(xiàn)狀，以及滾滾而來(lái)的汽車(chē)“四化”潮——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，汽車(chē)業(yè)大變革已經(jīng)不可避免。

從站在汽車(chē)業(yè)大裂變的關(guān)口來(lái)分析，神州直接注此番入主寶沃汽車(chē)，順應(yīng)乃至引領(lǐng)了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的新一輪轉(zhuǎn)型。

如果說(shuō)，過(guò)去三個(gè)月，神州與寶沃在“間接控股”關(guān)系下，是在上演“加法效應(yīng)”；那么，如今的“直接控股”關(guān)系，我們更期待兩者今后將產(chǎn)生“乘法效應(yīng)”。

如果說(shuō)，過(guò)去百年汽車(chē)業(yè)的變革，更多是依賴汽車(chē)業(yè)內(nèi)自身的技術(shù)進(jìn)步而發(fā)展；那么，下一個(gè)百年汽車(chē)業(yè)的變革，則更需要新物種與傳統(tǒng)勢(shì)力聯(lián)袂上演“化學(xué)反應(yīng)”。

神州“產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)”驟升：補(bǔ)齊最重要的拼圖，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游

眾所周知，神州優(yōu)車(chē)在全國(guó)各地有著非常完善的線下網(wǎng)絡(luò)布局。據(jù)神州官方資料顯示，集團(tuán)旗下包含出行（神州租車(chē)和神州專(zhuān)車(chē)）、電商（神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)）和金融（神州車(chē)閃貸）三大板塊業(yè)務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)300多個(gè)主要城市，管理車(chē)隊(duì)規(guī)模約40萬(wàn)臺(tái)，服務(wù)用戶數(shù)超過(guò)8000萬(wàn)。

同時(shí)，神州優(yōu)車(chē)已多年穩(wěn)居汽車(chē)租賃市場(chǎng)龍頭之位，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)十分明顯。由于其為國(guó)內(nèi)最大的單一汽車(chē)采購(gòu)商，因此對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游也有著強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)。

然而，在正式控股寶沃之前，神州在整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)鏈條的布局有一環(huán)尚待打通，那就是整車(chē)制造環(huán)節(jié)。正式控股寶沃后，神州優(yōu)車(chē)將不再受整車(chē)制造環(huán)節(jié)的制衡，甚至能夠按照實(shí)際需求控制生產(chǎn)計(jì)劃，解決車(chē)源問(wèn)題。

相比那些沒(méi)有整車(chē)廠的新零售平臺(tái)，神州優(yōu)車(chē)將取得更佳的成本效益和運(yùn)營(yíng)靈活性。同時(shí)，其著力打造的新零售平臺(tái)，也將與出行、電商、金融板塊，形成更貼合的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，進(jìn)一步降低整體運(yùn)營(yíng)成本。

更何況，寶沃汽車(chē)作為業(yè)界優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，擁有傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)資格以及造車(chē)新勢(shì)力夢(mèng)寐以求的新能源造車(chē)資格，同時(shí)也是德國(guó)工業(yè)4.0體系的標(biāo)桿。這對(duì)于神州而言，寶沃的“重資產(chǎn)”物值所得，更能在這個(gè)實(shí)體平臺(tái)上注入眾多的互聯(lián)網(wǎng)新物種，從而產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”，從為今后汽車(chē)新零售以及出行生態(tài)補(bǔ)上最重要的一塊拼圖。

由此，此次直接收購(gòu)寶沃股權(quán)，神州進(jìn)一步加碼“產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)”，將進(jìn)一步甩開(kāi)對(duì)手，從而樹(shù)立了新標(biāo)桿。



寶沃汽車(chē)有望迎來(lái)“又一春”：專(zhuān)注研發(fā)與造車(chē)，獲取新零售平臺(tái)賦能

對(duì)寶沃汽車(chē)來(lái)說(shuō)，獲得神州優(yōu)車(chē)的直接控股后，無(wú)疑也將進(jìn)一步緩解其經(jīng)營(yíng)、研發(fā)所需的資金壓力。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末，寶沃虧損額接近20億元。其虧損原因，很大程度上是由于零售銷(xiāo)量下滑，研發(fā)成本上升所導(dǎo)致。

寶沃通過(guò)與神州優(yōu)車(chē)建立新零售平臺(tái)，客觀上將解決產(chǎn)品銷(xiāo)量出口問(wèn)題。在面向一般消費(fèi)者的零售方面，寶沃得以通過(guò)渠道下沉，拓寬市場(chǎng)，同時(shí)，新車(chē)也能夠通過(guò)批發(fā)銷(xiāo)售的方式，交由神州優(yōu)車(chē)旗下的其他版塊進(jìn)行消化。

正如神州優(yōu)車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀所言：“神州寶沃汽車(chē)新零售模式通過(guò)優(yōu)化成本可以提供最高效的銷(xiāo)售渠道；新模式通過(guò)貼近客戶可以提供最下沉的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；新模式通過(guò)降低門(mén)檻可以提供最靈活的產(chǎn)品。”

對(duì)寶沃來(lái)說(shuō)，今后將主要聚焦于生產(chǎn)制造和產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，從而降低銷(xiāo)售、推廣環(huán)節(jié)的成本，通過(guò)新零售平臺(tái)的賦能，徹底完成其在產(chǎn)業(yè)鏈條中的角色轉(zhuǎn)化。

值得注意的是，由于今后整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化、共享化趨勢(shì)十分明顯，不少跨國(guó)汽車(chē)巨頭紛紛積極轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)公司。而在神州優(yōu)車(chē)的賦能下，寶沃汽車(chē)無(wú)疑將在共享化道路上，獲取更多其他汽車(chē)企業(yè)所不具備的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

因此，此番神州直接入主寶沃，后者所獲得的賦能更直接，雙方溝通將更有效。這也是外界看好兩者關(guān)系“進(jìn)一步”的原因之一。

汽車(chē)業(yè)與新物種“化學(xué)反應(yīng)”可期

神州優(yōu)車(chē)與寶沃汽車(chē)間從“戀愛(ài)”走向“婚姻”，無(wú)疑折射神州優(yōu)車(chē)對(duì)寶沃汽車(chē)今后未來(lái)信心的所在。

通過(guò)更緊密，更直接的合作，雙方的“加法效應(yīng)”，通過(guò)“入主“形式，有望進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為“乘法效應(yīng)”。長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，這不僅有望帶來(lái)更可觀的商業(yè)利益，更能為汽車(chē)業(yè)的轉(zhuǎn)型闖出一番天地。

當(dāng)然，我們也必須清醒地看到，汽車(chē)業(yè)百年大變局中，傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)與新物種的深度融合，是一次沒(méi)有先例的征程，風(fēng)雨難免。

戰(zhàn)略上的變化，無(wú)疑會(huì)影響一個(gè)企業(yè)的未來(lái)。此次神州與寶沃的聯(lián)合，無(wú)疑是一次對(duì)機(jī)會(huì)的精準(zhǔn)把握。汽車(chē)業(yè)的轉(zhuǎn)型通過(guò)新物種的“化學(xué)反應(yīng)”，未來(lái)如何，我們拭目以待。