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從2018年開始，中國汽車銷量結束了連續28年的增長！這意味著如今已經不是那個車子不愁賣的時代！無疑，作為賣方載體的4S店日子自然不好過，據麥肯錫2018年底發布的報告顯示，國內過半數購車用戶不滿意4S店的服務，代表性的原因有信息透明度低（如選擇、功能和價格）、購車手續復雜耗時、覆蓋范圍有限、技術含量低、服務過時等方面。所以，一些汽車行業企業紛紛變革轉型，比如神州優車。
塵埃落定，神州優車接盤寶沃
神州優車在最新的公告中表示，根據公司目前的資金使用安排，擬向金融機構申請不超過人民幣21億元的并購貸款，用于部分交易價款，并將其持有的北京寶沃67%的股權質押給金融機構用于申請并購貸款并同意配合辦理股權質押登記。
神州優車在公告中表示，本次交易不構成重大資產重組。“北京寶沃具備傳統能源和新能源整車雙生產資質，擁有穩定的全球優質供應商網絡和全球領先的‘工業4.0’整車生產制造能力，規劃產能充足，整車研發設計實力較強，已生產多款傳統燃油和新能源車型并投放市場，車型產品質量穩定，性能優秀，配置齊全，具有較高的性價比和市場潛力。”
“當前，公司已在汽車出行及服務、汽車營銷渠道等產業鏈下游環節積累了深厚的行業資源并建立了優勢地位。本次交易有助于加強公司對汽車產業鏈上游的掌控，進一步打通公司的汽車產業鏈布局、充分發揮汽車及出行綜合服務平臺的優勢。”神州優車稱，本次交易完成后，公司將與北京寶沃之間實現全面資源整合，共同打造神州寶沃的汽車新零售模式。
為了收購北京寶沃，神州優車早有布局。
2018年12月28日，北汽福田汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽福田”，600166)公告稱，長盛興業成為北京寶沃67%股權受讓方，成交價格約為39.73億元。為促成長盛興業完成此次股權收購，神州優車為北汽福田向北京寶沃提供的股東借款提供擔保，擔保金額不超過24億元（含24億元）。同時，長盛興業由神州優車董事長兼CEO陸正耀的同學王百因控制。
彼時，外界都在猜測神州優車才是背后金主。有分析稱，從長盛興業的成立時間來看，很明顯就是沖著摘牌而來。
澎湃新聞記者注意到，神州優車最新的公告顯示，截至2018年12月31日，神州優車資產總額為人民幣171.08億元，凈資產額（不含少數股東權益）為人民幣100.85億元。北京寶沃截至2019年1月31日，資產總額為人民幣83.94億元，凈資產額為人民幣19.37億元，本次交易的成交金額為人民幣41.0911億元。經計算未達到《非上市公眾公司重大資產重組管理辦法》第二條規定的標準。因此，本次交易不構成重大資產重組。
而在北汽福田2018年10月9日發布的公告中，截至2018 年8月31日，北京寶沃資產總計118.16 億元，凈資產51.49億元，則達到了重大資產重組的條件。
有分析稱，神州優車借長盛興業先完成交易，再在合適的時機注入，占據了時間上的主動性。
神州系密集布局
寶沃誕生于1919年，是德國第三大汽車生產制造商，1961年因債務危機破產。2010年寶沃開始謀劃進入中國，六年后“牽手”北汽福田，最終獲得轎車生產資質。從2016年正式布局開始，寶沃曾憑借一款SUV車型BX7迅速打開了國內的市場，上市后月銷量曾一度超過5000輛。而進入2017年后，寶沃的銷量卻節節下滑。隨著車市遇冷，寶沃開始營銷乏力，加上高管團隊變動頻繁，寶沃最終陷入“叫好不叫座”的尷尬局面。
神州優車于2016年在新三板上市，旗下有出行(神州租車和神州專車)、電商(神州買買車)和金融(神州車閃貸)三大板塊業務。數據顯示，神州優車集團的服務網絡覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規模約40萬臺，服務用戶數超過8000萬，也是國內最大的單一汽車采購商。
過去兩年，神州系圍繞新能源汽車密集落子。
2017年，神州優車成立的百億產業基金領投了電動車企業小鵬汽車的22億元A輪融資。2018年7月，神州優車旗下子公司神州租車（0699.HK）宣布將入主擁有新能源汽車生產資質的五龍電動車，計劃以11.4億元收購五龍電動車37%股權。
神州寶沃的新零售未來
2019年1月，神州優車聯合寶沃汽車宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，“通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑、重構汽車消費、重新定義汽車新零售”。
神州寶沃這個汽車新零售模式到底怎么做？陸正耀當時表示，寶沃有著優良的產品、世界一流的制造工廠，“唯一的問題便是車賣不動”，究其根源還在于“產銷模式”。陸正耀認為，傳統的汽車產銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應新技術和新消費的變化；以純電商平臺為主的“汽車新零售”和以新造車勢力為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。
汽車企業和經銷商都需要拿出更好的產品、更多優質的服務才能贏得消費者的芳心。此次，神州寶沃汽車新零售平臺將首先實現汽車產銷分離，主機廠專注于產品研發、生產及售后服務，而經銷商則回歸銷售本質，零庫存，輕裝上陣；其次，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，最大程度貼近用戶。此外，基于神州優車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網絡，借助線上APP運營和大數據分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等服務，實現先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。
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發表于 2019-5-8 01:18
