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最近西安奔馳女車主維權事件鬧的沸沸揚揚，也將4S店推向了風口浪尖。目前，汽車銷售業(yè)已到洗牌之時。
“傳統(tǒng)汽車產銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應新技術和新消費的變化”，這是陸正耀在今年1月份對記者說過的一句話，相信這也是神州優(yōu)車做出收購寶沃汽車的初衷。據(jù)報道，3月18日晚間，新三板掛牌公司神州優(yōu)車股份有限公司（以下簡稱“神州優(yōu)車”，838006）發(fā)布公告稱，擬受讓長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司（以下簡稱“長盛興業(yè)”）所持有的北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱“北京寶沃”）67%股權，股權轉讓價格為41.0911億元。交易完成后，公司將取得寶沃汽車的控股權。
公告稱，本次交易完成后，神州優(yōu)車將與北京寶沃實現(xiàn)資源整合，產銷分離，渠道重塑。此外，通過本次交易，神州優(yōu)車有望進一步擴大業(yè)務范圍，進一步提高盈利能力。
塵埃落定，神州優(yōu)車接盤寶沃
神州優(yōu)車在公告中表示，根據(jù)公司目前的資金使用安排，擬向金融機構申請不超過人民幣21億元的并購貸款，用于部分交易價款，并將其持有的北京寶沃67%的股權質押給金融機構用于申請并購貸款并同意配合辦理股權質押登記。
神州優(yōu)車在公告中表示，本次交易不構成重大資產重組。“北京寶沃具備傳統(tǒng)能源和新能源整車雙生產資質，擁有穩(wěn)定的全球優(yōu)質供應商網絡和全球領先的‘工業(yè)4.0’整車生產制造能力，規(guī)劃產能充足，整車研發(fā)設計實力較強，已生產多款傳統(tǒng)燃油和新能源車型并投放市場，車型產品質量穩(wěn)定，性能優(yōu)秀，配置齊全，具有較高的性價比和市場潛力?！?br />
“當前，公司已在汽車出行及服務、汽車營銷渠道等產業(yè)鏈下游環(huán)節(jié)積累了深厚的行業(yè)資源并建立了優(yōu)勢地位。本次交易有助于加強公司對汽車產業(yè)鏈上游的掌控，進一步打通公司的汽車產業(yè)鏈布局、充分發(fā)揮汽車及出行綜合服務平臺的優(yōu)勢?！鄙裰輧?yōu)車稱，本次交易完成后，公司將與北京寶沃之間實現(xiàn)全面資源整合，共同打造神州寶沃的汽車新零售模式。
神州寶沃的新零售未來
2019年1月，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，“通過產業(yè)鏈改造和平臺賦能，全面實現(xiàn)產銷分離、渠道重塑、重構汽車消費、重新定義汽車新零售”。
神州寶沃這個汽車新零售模式到底怎么做？陸正耀當時表示，寶沃有著優(yōu)良的產品、世界一流的制造工廠，“唯一的問題便是車賣不動”，究其根源還在于“產銷模式”。陸正耀認為，傳統(tǒng)的汽車產銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應新技術和新消費的變化；以純電商平臺為主的“汽車新零售”和以新造車勢力為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。
就拿此次奔馳事件來說，在強勢的經銷商面前，消費者的維權不是你想象中的那么容易。如果不是此次風波借由互聯(lián)網迅速發(fā)酵，恐怕多半是“大事化小，小事化了”。這也正是陸正耀想改變的事情。神州優(yōu)車早已不是一家出行公司了，他把目光聚焦于新一代汽車生活及汽車全產業(yè)鏈，希望打造全新的人車生態(tài)圈。神州寶沃汽車新零售平臺將首先實現(xiàn)汽車產銷分離，主機廠專注于產品研發(fā)、生產及售后服務，而經銷商則回歸銷售本質，零庫存，輕裝上陣；其次，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，最大程度貼近用戶。此外，基于神州優(yōu)車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網絡，借助線上APP運營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等服務，實現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。
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發(fā)表于 2019-5-8 02:26
