21314誰許他四世

我們都知道輕食主義深受人們的喜好和歡迎，現(xiàn)如今，但凡跟“輕”掛上邊，都感覺高大上的很。對于汽車經(jīng)銷商而言，庫存積壓、降本增效一直是需要解決的大問題。而隨著汽車新零售時代的到來，各大汽車企業(yè)也走上“輕售”的探索之路。



“高庫存”成為壓死經(jīng)銷商的“最后稻草”

2018年汽車行業(yè)迎來了車市寒冬，在5、6月，整個豪華車市場銷售處于低迷期，主力豪華車品牌銷量與折扣均達到全年最低，在大盤低迷的環(huán)境下，捷豹路虎經(jīng)銷商庫存較高，沒有有效地清理庫存，部分經(jīng)銷商現(xiàn)金流緊張。2018年全年，捷豹路虎經(jīng)銷商零售149,718輛。

汽車市場與房地產(chǎn)市場一樣，都存在著諸多不確定性。有數(shù)據(jù)顯示，2019年2月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為63.6%，同比與環(huán)比雙雙上升，數(shù)據(jù)分別為11.3%和4.7%。并且，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)14個月超出警戒線，經(jīng)銷商整體經(jīng)營狀況欠佳，市場情況可見一斑。同時，連續(xù)的庫存預警反映出經(jīng)銷商資源配置的嚴重不合理。因此，在銷售端，經(jīng)銷商如果不通過大幅度降價來吸引消費者購買的話，大面積的壓庫，將導致資金壓力巨大，經(jīng)銷商很難正常經(jīng)營下去。為此，很多車企不得不為經(jīng)銷商減負，減少發(fā)貨量，來保證經(jīng)銷商的庫存健康度。基于這一點，捷豹路虎第一時間調整措施，包括減少批售，降低庫存，以確保經(jīng)銷商的盈利水平。而捷豹路虎的一系列舉措也反向證明了眼下傳統(tǒng)經(jīng)銷商生存狀態(tài)十分艱難。

緩解庫存矛盾，新零售為傳統(tǒng)經(jīng)銷商“減負”

目前汽車經(jīng)銷商已進入窘境，這是急需解決的大問題。的確，在重資產(chǎn)的模式下，高庫存被看成壓倒經(jīng)銷商的最后一根稻草，特別是在行業(yè)下行的背景下，廠商與經(jīng)銷商之間的矛盾愈演愈烈。

那么如何能行之有效的解決庫存積壓以及資金壓力呢？有人指出，緩解經(jīng)銷商庫存壓力，在于企業(yè)主動減負，而也有人認為更重要的是，如何從根本解決高庫存的問題，才是關鍵所在。只有根據(jù)不同區(qū)域，不同消費需求，充分結合線上數(shù)據(jù)和線下資源來合理分配庫存，才能真正實現(xiàn)經(jīng)銷商“減負”。而這一理念與新零售模式不謀而合。



神州寶沃創(chuàng)新新零售模式，迎合了市場現(xiàn)狀，滿足現(xiàn)階段年輕消費者的購車需求。神州寶沃在傳統(tǒng)經(jīng)銷商的基礎上開辟出新的運營模式，以輕資產(chǎn)的方式開設全新銷售網(wǎng)點，這些衛(wèi)星店不必承擔庫存壓力，新車由寶沃覆蓋全國的35個大庫存中心直供。此外，神州優(yōu)車還有廣泛的門店覆蓋和租車網(wǎng)絡，借助線上APP運營、大數(shù)據(jù)分析，推出1成首付、深度試駕、90天無理由退換貨服務，有機會撬動更大的消費。

一方面，我們看到整個經(jīng)濟大形勢下，汽車市場持續(xù)低迷給傳統(tǒng)經(jīng)銷商帶來了一系列的問題，庫存積壓以及廠商矛盾也是現(xiàn)下亟待解決的關鍵點，另一方面，借助電商平臺，車企與電商的合作已經(jīng)進入發(fā)展新階段。據(jù)悉，如今汽車新零售也已進入到了探索的關鍵時期，神州寶沃的創(chuàng)新新零售模式也為整個行業(yè)帶來了嶄新的思路。

高山與平原

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