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對于司機朋友來說,和汽車有關的話題永遠都有莫名的熱情,比如“燒機油”和“機油消耗”的話題就常常在討論群里引起熱議,優信**提示,其實,常說的“燒機油”不一定是真正的燒機油。到底怎么回事?跟優信**一起來了解一下。

優信**提示,先要弄明白兩個概念——機油消耗和燒機油。發動機在運轉的時候,活塞高速地在氣缸內上下運動,兩者之間沒點兒潤滑油怎么能行?在這個過程中,難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉,車輛行駛一段時間后,機油會減少一些,這就是所謂的“機油消耗”。優信**提示,國家的參考標準是機油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的話,機油消耗不得高于0.03升。
優信**提示,機油消耗是正常的現象,需要注意的是:一些新車在磨合期機油消耗量可能會略高一些,但是只要機油總量不低于允許的最低值就沒有問題。優信**提示,燒機油則是不正常的機油消耗,有大量的機油進入燃燒室被燒掉。一些燒機油嚴重的汽車,經常行駛兩三千公里,就會發出機油壓力不足的警報。
如何辨別是否燒機油?網上有各種各樣的辨別方法,什么看排氣管是否冒藍煙,汽車是否會出現加速無力……看似專業,可是卻不穩妥。優信**提示,最簡單的最準確的方法就是看機油標尺(或電子油尺),在兩次保養的間期內,只要機油液面在最高點和最低點之間就正常。優信**提示,不同的車輛保養周期不同,一般來說,加滿機油之后跑5000公里到10000公里,不出現機油壓力報警就正常。發動機帶渦輪增壓的車型在這個過程中機油消耗量可能會多些,但只要機油不低于最低液面就沒問題。
如何避免燒機油?優信**提示,如果是一些年頭較長的老車,活塞和汽缸壁之間的縫隙會變大,可以選擇粘稠一些的機油,來增強密封性。另外,機油品質也很關鍵,有條件的車主可以盡量選擇質量合格的半合成機油或全合成機油,雖然保養成本會稍有增加,但它們的工作壽命更長,衰減慢,能夠提高活塞與氣缸之間的密封性,減少燒機油的機會。
通常而言,現在的新車是不需要刻意磨合的,但是前2000公里,發動機、變速箱等內部零件需要一個過程來達到較好的配合狀態。優信**提示,在這個過程中,要避免地板油、高轉速(超過4000轉)等粗暴駕駛的行為。這樣可以避免因發動機內部零件配合不好引起的燒機油。
優信**提示,注意合理的按時保養,機油的工作環境相當惡劣,就算全合成機油,如果長時間不更換也是不行的。另外,機油濾芯、空氣濾芯也都非常重要,要按時更換,避免雜質進入氣缸造成磨損。
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