問月尋秋

令很多朋友大跌眼鏡的是，2018年汽車業(yè)遭遇了30年來首次負(fù)增長！這也就意味著，汽車經(jīng)銷商和整車廠連近年間死守的"薄利多銷"的底線也被擊穿——因為即便薄利，也無法帶來多銷了。

據(jù)一組最新數(shù)據(jù)顯示，2018年全國范圍內(nèi)29578家經(jīng)銷商中，實現(xiàn)盈利的不足三分之一，虧損的卻高達41.3%，而剩余的經(jīng)銷商，僅僅為盈虧平衡。2018年年底，集中爆發(fā)了諸如福建奔馳、沃爾沃等經(jīng)銷商維權(quán)事件，這也成為經(jīng)銷商正處于步履維艱狀態(tài)的最真實寫照。

在如此巨大的行業(yè)壓力下，新模式的探索層出不窮。汽車產(chǎn)業(yè)中，不斷有整車廠、經(jīng)銷商甚至媒體嘗試傳統(tǒng)銷售模式轉(zhuǎn)型，但收獲甚少。即便如此，汽車新零售的發(fā)展?jié)摿捅匾裕惨言谄嚇I(yè)內(nèi)得到公認(rèn)。



2019年新年伊始，神州優(yōu)車也聯(lián)合寶沃汽車沖入了這一領(lǐng)域。1月8日，神州寶沃發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出全新新零售平臺。在神州和寶沃的規(guī)劃中，新平臺將通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能，全面實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費市場。

新零售模式是神州牽手寶沃后的第一個大動作。中國最大的汽車共享網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)汽車制造商之間能否碰撞出新的火花，時間和市場或許是檢驗最終成果的唯一方式。



發(fā)布新戰(zhàn)略后，神州寶沃很快將新零售概念落到實地，傳統(tǒng)銷售模式的改變從寶沃汽車近日發(fā)出的全新廣告語就可見一斑。在"寶沃汽車 有何不敢"的宣言之下，寶沃汽車宣布推出敢買、敢試、敢退等創(chuàng)新服務(wù)。甚至于業(yè)內(nèi)從未有哪家汽車品牌敢嘗試的"90天無理由退車"承諾，也推至消費者面前。



這或許就是神州優(yōu)車強調(diào)的"客戶體驗"。1月8日神州優(yōu)車與寶沃汽車共同發(fā)布新戰(zhàn)略的現(xiàn)場，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀當(dāng)時就指出，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應(yīng)新技術(shù)和新消費的變化，以純電商平臺為主的"汽車新零售"和以新勢力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。

中國汽車零售業(yè)向真正的“新”零售邁出了堅實的一步，神州優(yōu)車充分吸收傳統(tǒng)銷售形式的優(yōu)勢，從新形勢中找尋突破契機，"真正的汽車新零售通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面再造、創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗。神州寶沃汽車新零售模式讓汽車消費中人、貨、場的效率達到最優(yōu)。" 在不到兩個月的時間里，神州寶沃汽車做出如此實質(zhì)性、突破性的嘗試，市場反饋十分可期。