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對(duì)于一些在某一細(xì)分領(lǐng)域有專業(yè)優(yōu)勢，又不是特別具有規(guī)模的企業(yè)來說，能夠保持住某一領(lǐng)域的專攻，也是保持市場競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵竅門。寶沃汽車就是主攻SUV的一家德系車企，一直以來，非常注重安全與性能。

1、主攻SUV



▲寶沃車系

在寶沃已上市的五款車型中，BX5、BX6、BX7、BX7 TS是燃油版SUV，BXi7為純電版SUV，他們的定位也各有不同。

BX5定位緊湊型SUV，售價(jià)為12.38萬-15.58萬；

BX6定位轎跑型SUV，可以看作BX5的運(yùn)動(dòng)版，兩種配置售價(jià)分別為18.28萬、19.98萬；

BX7定位中型SUV，可選5座/7座、兩驅(qū)/四驅(qū)，一共有八種配置可選，售價(jià)為16.98萬-24.28萬；

BX7 TS則是BX7的高性能版，擁有更強(qiáng)的越野性能，兩種配置售價(jià)分別為27.68萬、30.28萬。

BXi7是一款純電四驅(qū)SUV，電機(jī)最大功率178kW、最大扭矩390N·m，最高車速195km/h，百公里加速時(shí)間7.9秒，NEDC續(xù)航308公里，兩種配置補(bǔ)貼后售價(jià)分別為28.5萬、30.5萬。

在這五款車中，最暢銷、認(rèn)知度最高的是寶沃BX7與BX5。

（1）BX7



▲寶沃BX7

2019款BX7定位是20萬價(jià)位的寬體SUV，有五座/七座兩種版本，每個(gè)版本也有二驅(qū)/四驅(qū)可供選擇，總共有8種配置，具體售價(jià)如下：



▲2019款BX7售價(jià)

BX7車身長寬高分別為4715、1911、1690mm，軸距為2760mm，在同級(jí)車中屬于較大、較寬的身材，并通過短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)使BX7擁有了更充裕的車內(nèi)空間。

在動(dòng)力性方面，BX7搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW（約225馬力），最大扭矩為300N·m，二驅(qū)版最高車速208km/h，四驅(qū)版最高車速206km/h，綜合工況油耗為百公里7.2升。

在操縱性方面，BX7裝配了愛信6速手自一體變速箱，采用了前麥弗遜式、后多連桿式懸掛，并搭配了與沃爾沃XC40同款的4MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

而在車機(jī)系統(tǒng)方面，BX7擁有12.3英寸中控屏，裝載了B-link智能系統(tǒng)，能夠通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)異常提醒、車況自檢、車輛被盜追蹤等功能。

（2）BX5



▲寶沃BX5

BX5定位是15萬元價(jià)位的安全、智能SUV。

其車身長寬高分別為4490、1877、1675 mm，軸距為2685mm。

動(dòng)力性方面，BX5搭載了1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（約150馬力），最大扭矩250N·m，

操縱性方面，BX5配備了愛信6速手自一體變速箱，車系標(biāo)配雙獨(dú)立懸掛。

車機(jī)系統(tǒng)方面，BX5配置了8英寸中控屏，同樣裝載了B-link智能系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)異常提醒、車況自檢、車輛被盜追蹤等功能。

BX5 2018款車型、售價(jià)如下：



▲2018款BX5售價(jià)

2、注重安全性

正如前文所述，寶沃旗下車型都非常注重安全性能，對(duì)BX7來說有兩個(gè)方面：

一是在整車安全性上，BX7使用了大量高強(qiáng)度鋼，占比車身鋼材用量的79%，并在A、B柱加強(qiáng)鋼板及前防撞梁的位置使用了1500MPa熱成型鋼，占比車身鋼材用量的10.3%。同時(shí)使用了一體成型車門，能夠提升車門30%的剛度，具有更好的側(cè)面防撞能力。



▲BX7車身結(jié)構(gòu)

二是其配有ECALL系統(tǒng)，在車輛前排頂部有一個(gè)SOS按鈕，可以一鍵呼叫救援中心，在系統(tǒng)檢測到氣囊彈出時(shí)，也會(huì)自動(dòng)呼叫救援。

而對(duì)BX5來說，雖然售價(jià)低一些，但因體型小，高強(qiáng)度鋼材用量占比更高，1500MPa熱成型鋼用量占比達(dá)到了16%，其安全性反而更高，獲得了C-NCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程）的5星安全認(rèn)證。

3、剎車性能、脫困能力表現(xiàn)不俗

從性能方面看，兩款車雖然加速性能一般，但剎車性能非常優(yōu)秀，能在較高車速剎車時(shí)既保證較短的剎車距離，又保證剎車時(shí)的車輛穩(wěn)定性。

要知道，這種車輛滑移率、車輪滑轉(zhuǎn)率的平衡很難做好，要讓剎車距離更短，車輛橫向滑移率就容易增大，可能發(fā)生漂移導(dǎo)致車身不穩(wěn)定，而要保證車身穩(wěn)定，剎車距離就可能更長。但寶沃旗下的這兩款車通過精準(zhǔn)的剎車系統(tǒng)調(diào)校與智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合，做到了這一點(diǎn)。

據(jù)介紹，這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)與沃爾沃XC40同款，能夠自動(dòng)分配力矩到不同車輪，讓最有抓地力的車輪獲得更大扭矩，打滑的車輪減少扭矩分配，從而使車輛能夠快速脫離困境、平穩(wěn)行駛。擁有這項(xiàng)系統(tǒng)后，BX7可在60%坡道路面（30°坡）無下滑地快速坡道起步。



▲BX7試駕活動(dòng)

在寶沃公司的試車場，車東西參加了寶沃BX7的試駕活動(dòng)。

在剎車測試方面，BX7 以120km/h的高速急剎時(shí)，剎車過程非常平穩(wěn)，在良好的水泥路面下幾乎沒有打滑。據(jù)坐在副駕的教練介紹，這款車百公里制動(dòng)距離在36、37米左右（即從100km/h車速剎車到停止需要的距離），屬于同級(jí)車中非常優(yōu)秀的水平。

但從150km/h剎停時(shí)，車輪就出現(xiàn)了部分打滑，好在有教練提前提醒了要握緊方向盤，所以并未出現(xiàn)安全事故。同時(shí)得益于BX7的四驅(qū)系統(tǒng)，車速降下來后車輪馬上恢復(fù)了抓地力，迅速地恢復(fù)了操控性和穩(wěn)定性。

從加速性能來看，其2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)上下，能感受到一些渦輪遲滯，據(jù)教練介紹，這款車的百公里加速時(shí)間在12秒左右。

彎道行駛方面，以60km/h速度過彎會(huì)感受到車輛側(cè)傾比較大，將車速控制在40km/h左右過彎會(huì)比較合適。當(dāng)然，由于SUV車身整體比轎車更高，高速過彎向來也不是SUV的強(qiáng)項(xiàng)。



▲BX7 TS單驅(qū)脫困

在單驅(qū)脫困環(huán)節(jié)中，寶沃公司提供了一輛BX7 TS進(jìn)行單驅(qū)脫困體驗(yàn)，以驗(yàn)證其智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的極限能力（將扭矩100%分配到一個(gè)車輪）。

單驅(qū)脫困即是車輛在三個(gè)輪胎打滑時(shí)，僅靠一輪的驅(qū)動(dòng)力脫離困境。

在實(shí)測體驗(yàn)中，BX7 TS大約4-5秒就能完成脫困，其中有3秒左右時(shí)間是智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的介入時(shí)間。系統(tǒng)檢測到有三個(gè)車輪打滑的情況后，馬上就會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩100%分配到非打滑的單輪上，隨后1-2秒就能脫離。

據(jù)寶沃工作人員介紹，這款BX7 TS是BX7的高性能運(yùn)動(dòng)版，最大輸出扭矩高出30牛米左右。

客觀來講，最近幾年，寶沃汽車在新車的推出方面確實(shí)不算多，但是，能夠保持在某一領(lǐng)域的專注，并做好做到極致，也是對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)自身負(fù)責(zé)的一種途徑，目前，寶沃汽車的BX7等車型銷量可觀，希望未來更好。

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