玉林風行

中國作為“汽車大國”的自信力一直存在，但是，不得不說，目前中國汽車的持續增長速度，已經明顯放緩。前10月份國內的汽車產銷數據顯示，行業整體大幅下降的情況有所減緩，但壓力沒有得到徹底的解決，同樣的壓力，也壓在了一汽-大眾掌門人——董修惠的頭上。作為一名老一汽人，董修惠已經在一汽集團工作了27年，掌舵一汽-大眾銷售公司也三年有余。可以說，從SUV戰略的醞釀到SUV元年的開拓，一直都在董修惠的運籌帷幄之中。在采訪現場，董修惠對筆者坦言，“SUV市場，一汽-大眾的確來晚了，但我們對于未來SUV市場的表現還是很期待、很有信心的。”

一汽-大眾從不懼怕競爭

是的，一汽-大眾從來不懼怕競爭。董修惠告訴筆者，“一汽-大眾大眾品牌在SUV產品上市之前，憑借7款轎車打天下，車型少冠軍多，車型銷量超過20萬臺。捷達常年是其所在細分市場的冠軍，速騰是A+級細分市場冠軍，高爾夫是市場份額接近40%的A.級兩廂車多年的冠軍，邁騰穩居B級車銷量冠軍。”由此可見，一汽-大眾在傳統的兩廂車、三廂車市場中有一定的領導力。

SUV市場也是一樣，作為SUV市場的后入者，一汽-大眾充滿信心。董修惠表示，“一汽-大眾采用的是全系列布局的策略，沒有SUV之前，一汽-大眾產品覆蓋度最低時是38.5%，隨著探歌、探岳兩款SUV的投放，一汽-大眾的整個產品覆蓋度得到根本的改善，達到70%以上。”

而現實也讓一汽-大眾看到了更大的曙光，從探歌角度來講，它主要的競爭對手定位在A.級緊湊級主流合資品牌產品。上市三個月以來，探歌銷量持續攀升，躋身細分市場前三，10月份銷量更是超過8000輛。而剛剛上市的探岳，目前也是處于供不應求的狀態。在董修惠看來，探岳是一款戰略車型，不僅承接著助力一汽-大眾品牌向上的使命，還將帶領一汽-大眾SUV家族形成合力，開疆拓土。

全方位布局SUV市場

今年被稱為一汽-大眾的SUV元年，隨著探歌、探岳兩款SUV投放市場，SUV戰略開啟，董修惠告訴筆者，“在未來三年之內，一汽-大眾會全方位地布局SUV市場。到2020年之前我們至少有5款SUV上市，將實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。”

“除此之外，一汽-大眾還在積極布局一些衍生車型，例如，一汽-大眾將形成以探岳為核心的高端中型SUV產品矩陣：包括探岳R-Line車型、探岳GTE車型和COUPE SUV車型。我們時刻要考慮到布局一些個性化的產品，滿足客戶個性化的需求。”董修惠補充道。

即使面對SUV市場整體增長放緩，一汽-大眾仍然堅信SUV的市場依然是中國未來市場的主流細分市場，仍然具有比較大的發展空間。一汽-大眾對于幾款SUV產品未來在中國市場的表現，一如既往的抱有很大的信心，這當然與一汽-大眾強大的品牌力、產品力和卓越的體系能力分不開。

以穩健經營為核心，保護經銷商利益

除了品牌力、產品力、體系能力，多年風雨相扶的經銷商也是一汽-大眾的腹心股肱。目前市場整體下行壓力大，三季度國內汽車市場表現可以說是28年來最“慘”的一次。面對這種情況，在被問及一汽-大眾準備如何應對時，董修惠第一時間想到的是經銷商，他在現場表示，“在經營當中，經銷商比我們更早感受到市場的壓力，以及這份壓力所帶來的困惑。如何去保障所有經銷商在激烈的市場競爭下能夠持續穩健的經營，是我們目前所有工作的出發點和著力點。我們一切的策略和政策，都是以穩健經營為核心，貫徹平穩、有序的基本方略，并和經銷商共進共榮。”

一汽-大眾對經銷商的關注并不只是簡單地喊口號，“我們在對市場作出準確判斷的同時，還需提前做出策略上的調整來降低風險。比如說，要將銷售計劃、庫存管理、關注經銷商的資金鏈及其對客戶的服務納入我們的視野。除了全力以赴保障經銷商的平穩經營，還要保護經銷商的利益，我們內部也會根據市場節奏實時調整我們大的營銷政策，向更精細化的方向發展。”

董修惠在談到經銷商時很是關切，“因為一汽-大眾的抗風險能力相對較強，但是不僅我們要抗風險，還要帶領經銷商一起，抵御下行壓力帶來的經營風險，將負面影響降到最低。”

行業形勢再不樂觀，但是，最忌諱的仍然是急躁和冒進，這一點董修惠深有體會。“既往不念，不懼未來”在董修惠的概念中，一汽-大眾的爬坡之路充滿曙光，在業內看來，董修惠或許能創造一個全新的一汽-大眾的SUV時代。