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2019年的車市，還在2018年大跌的慣性當(dāng)中沒有緩過勁兒，寒冬依舊籠罩，但是，一汽-大眾在前三個季度的表現(xiàn)卻是優(yōu)秀的，副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理董修惠給出了答案：天時地利人和，才能讓一汽-大眾跑贏大盤。
很顯然，這樣的表現(xiàn)和自去年三季度以來國內(nèi)車市十連降形成了較大反差。一汽-大眾品牌緣何跑贏大盤，市場份額不降反升，這其中一定有值得稱道的方略和奧妙。
董修惠坦言，市場下行壓力這么大，勁兒往哪里使，著力點放在什么地方？這是他和團隊一直思考的問題，目前來看，可以說有了部分答案。
“市場下行壓力越大，越是需要冷靜，構(gòu)建穩(wěn)健體系力”，董修惠說道。他多次強調(diào)：一定要把握姿態(tài)，不要變形。如何使體系處于良性狀態(tài)，這其中有幾個關(guān)鍵點：首先是追求精細化管理，回歸本源，盯住最主要的經(jīng)營目標(biāo)，包括庫存、資金等，內(nèi)部做好過程管理；其次是做好經(jīng)銷商的現(xiàn)金流管理、收益管理、庫存管理。總的原則是：規(guī)避風(fēng)險的前提下穩(wěn)中求進，穩(wěn)定份額的前提下更進一步，這都是當(dāng)下一些經(jīng)營方略。
“大勢不可逆，空喊口號沒有用，大勢下行更需要敬畏市場、穩(wěn)健體系，保持一定張力的前提下，‘穩(wěn)’字當(dāng)頭，順勢而為。”董修惠說。
逆勢下的順勢調(diào)整正取得預(yù)想中的效果。僅以經(jīng)銷商庫存為例，一汽-大眾經(jīng)銷商庫存已經(jīng)降至1.3左右，遠低于行業(yè)平均水準(zhǔn)。董修惠說，他的目標(biāo)是1.2，未來還將從供給端監(jiān)控管理，幫助經(jīng)銷商優(yōu)化盈利。
正在進行中的上海車展上，一汽-大眾再度成為關(guān)注的焦點，隨著兩款SUV全球首秀，一汽-大眾的SUV陣列得到進一步充實——首發(fā)的B S.MV，定位于高端中大型SUV細分市場，是一汽-大眾品牌的旗艦級SUV；另一款Coupe SUV，融合SUV跨界趨勢，代表了主流新中產(chǎn)消費群體對于前衛(wèi)、先鋒風(fēng)格SUV的需求偏好。包括年內(nèi)即將發(fā)布的，基于歐版原型車打造的首款小型SUV，未來兩年，一汽-大眾將擁有5款SUV，實現(xiàn)從小型、緊湊型、中型到中大型的全覆蓋。
如果說2018年是一汽-大眾的“SUV元年”，那2019年就是SUV戰(zhàn)略的“發(fā)力之年”。董修惠說，雖然一汽-大眾的SUV產(chǎn)品越來越多，但仍需冷靜、理性地看待SUV發(fā)展趨勢。最主要原因，一汽-大眾品牌SUV來晚了，錯過了高速發(fā)展的紅利期。
讓人印象深刻的是，早在兩年前董修惠就談到，雖然一汽-大眾的SUV要來了，但他卻更有如履薄冰的感覺。“我們來得晚，SUV已經(jīng)變成了存量市場。雖然我們有較強的品牌力和體系力，但要取得份額，只能是從別人盤子里搶，這難度比前幾年增加了好幾倍。”盡管如此，去年上市的探歌、探岳依然取得了不錯的市場業(yè)績。“存量市場拼增量，只能靠一點點積累。假以時日，積累到足夠大的時候，就能形成更大的優(yōu)勢。對此我特別有信心。”
與往年相比，今年上海車展上多了一個新面孔——一汽-大眾旗下的新品牌捷達。簡潔的布置，明快的色調(diào)，年輕化的產(chǎn)品，都讓新生的捷達品牌顯得特別有朝氣。董修惠說，捷達從一個產(chǎn)品，化蛹為蝶成為一個品牌，繼承了大眾汽車的耐用性、安全性和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，將德國技術(shù)和一汽-大眾工藝結(jié)合，為那些向往德系品質(zhì)的年輕消費者提供具有純正大眾基因的產(chǎn)品，樹立了“新時代國民車”新典范。
SUV戰(zhàn)略的發(fā)力年，第三品牌落地年，2019年更是一汽-大眾在改變與創(chuàng)新中“聚力”前行，向著企業(yè)“2025戰(zhàn)略”大踏步邁進之年。董修惠說，未來三五年車市將依然向好，不論是供給端還是需求端，都會有一個比較明顯的改善。
縱然車市下行，縱然國內(nèi)GDP的增長情況不容樂觀，但是，一汽-大眾這邊風(fēng)光正好，除了董修惠所提到的天時地利人和，相信，還是因為不斷上市的新車帶來了無窮的推動力。
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發(fā)表于 2019-12-26 17:24