渝都幺哥兒

2019年的車市，還在2018年大跌的慣性當中沒有緩過勁兒，寒冬依舊籠罩，但是，一汽-大眾在前三個季度的表現卻是優秀的，副總經理、銷售公司總經理董修惠給出了答案：天時地利人和，才能讓一汽-大眾跑贏大盤。



很顯然，這樣的表現和自去年三季度以來國內車市十連降形成了較大反差。一汽-大眾品牌緣何跑贏大盤，市場份額不降反升，這其中一定有值得稱道的方略和奧妙。

董修惠坦言，市場下行壓力這么大，勁兒往哪里使，著力點放在什么地方？這是他和團隊一直思考的問題，目前來看，可以說有了部分答案。

“市場下行壓力越大，越是需要冷靜，構建穩健體系力”，董修惠說道。他多次強調：一定要把握姿態，不要變形。如何使體系處于良性狀態，這其中有幾個關鍵點：首先是追求精細化管理，回歸本源，盯住最主要的經營目標，包括庫存、資金等，內部做好過程管理；其次是做好經銷商的現金流管理、收益管理、庫存管理。總的原則是：規避風險的前提下穩中求進，穩定份額的前提下更進一步，這都是當下一些經營方略。

“大勢不可逆，空喊口號沒有用，大勢下行更需要敬畏市場、穩健體系，保持一定張力的前提下，‘穩’字當頭，順勢而為。”董修惠說。

逆勢下的順勢調整正取得預想中的效果。僅以經銷商庫存為例，一汽-大眾經銷商庫存已經降至1.3左右，遠低于行業平均水準。董修惠說，他的目標是1.2，未來還將從供給端監控管理，幫助經銷商優化盈利。



正在進行中的上海車展上，一汽-大眾再度成為關注的焦點，隨著兩款SUV全球首秀，一汽-大眾的SUV陣列得到進一步充實——首發的B S.MV，定位于高端中大型SUV細分市場，是一汽-大眾品牌的旗艦級SUV；另一款Coupe SUV，融合SUV跨界趨勢，代表了主流新中產消費群體對于前衛、先鋒風格SUV的需求偏好。包括年內即將發布的，基于歐版原型車打造的首款小型SUV，未來兩年，一汽-大眾將擁有5款SUV，實現從小型、緊湊型、中型到中大型的全覆蓋。

如果說2018年是一汽-大眾的“SUV元年”，那2019年就是SUV戰略的“發力之年”。董修惠說，雖然一汽-大眾的SUV產品越來越多，但仍需冷靜、理性地看待SUV發展趨勢。最主要原因，一汽-大眾品牌SUV來晚了，錯過了高速發展的紅利期。

讓人印象深刻的是，早在兩年前董修惠就談到，雖然一汽-大眾的SUV要來了，但他卻更有如履薄冰的感覺。“我們來得晚，SUV已經變成了存量市場。雖然我們有較強的品牌力和體系力，但要取得份額，只能是從別人盤子里搶，這難度比前幾年增加了好幾倍。”盡管如此，去年上市的探歌、探岳依然取得了不錯的市場業績。“存量市場拼增量，只能靠一點點積累。假以時日，積累到足夠大的時候，就能形成更大的優勢。對此我特別有信心。”

與往年相比，今年上海車展上多了一個新面孔——一汽-大眾旗下的新品牌捷達。簡潔的布置，明快的色調，年輕化的產品，都讓新生的捷達品牌顯得特別有朝氣。董修惠說，捷達從一個產品，化蛹為蝶成為一個品牌，繼承了大眾汽車的耐用性、安全性和品質標準，將德國技術和一汽-大眾工藝結合，為那些向往德系品質的年輕消費者提供具有純正大眾基因的產品，樹立了“新時代國民車”新典范。



SUV戰略的發力年，第三品牌落地年，2019年更是一汽-大眾在改變與創新中“聚力”前行，向著企業“2025戰略”大踏步邁進之年。董修惠說，未來三五年車市將依然向好，不論是供給端還是需求端，都會有一個比較明顯的改善。

縱然車市下行，縱然國內GDP的增長情況不容樂觀，但是，一汽-大眾這邊風光正好，除了董修惠所提到的天時地利人和，相信，還是因為不斷上市的新車帶來了無窮的推動力。