渝都幺哥兒

2019年的車(chē)市，還在2018年大跌的慣性當(dāng)中沒(méi)有緩過(guò)勁兒，寒冬依舊籠罩，但是，一汽-大眾在前三個(gè)季度的表現(xiàn)卻是優(yōu)秀的，副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理董修惠給出了答案：天時(shí)地利人和，才能讓一汽-大眾跑贏(yíng)大盤(pán)。



很顯然，這樣的表現(xiàn)和自去年三季度以來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)市十連降形成了較大反差。一汽-大眾品牌緣何跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)份額不降反升，這其中一定有值得稱(chēng)道的方略和奧妙。

董修惠坦言，市場(chǎng)下行壓力這么大，勁兒往哪里使，著力點(diǎn)放在什么地方？這是他和團(tuán)隊(duì)一直思考的問(wèn)題，目前來(lái)看，可以說(shuō)有了部分答案。

“市場(chǎng)下行壓力越大，越是需要冷靜，構(gòu)建穩(wěn)健體系力”，董修惠說(shuō)道。他多次強(qiáng)調(diào)：一定要把握姿態(tài)，不要變形。如何使體系處于良性狀態(tài)，這其中有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：首先是追求精細(xì)化管理，回歸本源，盯住最主要的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，包括庫(kù)存、資金等，內(nèi)部做好過(guò)程管理；其次是做好經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)金流管理、收益管理、庫(kù)存管理。總的原則是：規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的前提下穩(wěn)中求進(jìn)，穩(wěn)定份額的前提下更進(jìn)一步，這都是當(dāng)下一些經(jīng)營(yíng)方略。

“大勢(shì)不可逆，空喊口號(hào)沒(méi)有用，大勢(shì)下行更需要敬畏市場(chǎng)、穩(wěn)健體系，保持一定張力的前提下，‘穩(wěn)’字當(dāng)頭，順勢(shì)而為。”董修惠說(shuō)。

逆勢(shì)下的順勢(shì)調(diào)整正取得預(yù)想中的效果。僅以經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存為例，一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存已經(jīng)降至1.3左右，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水準(zhǔn)。董修惠說(shuō)，他的目標(biāo)是1.2，未來(lái)還將從供給端監(jiān)控管理，幫助經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)化盈利。



正在進(jìn)行中的上海車(chē)展上，一汽-大眾再度成為關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著兩款SUV全球首秀，一汽-大眾的SUV陣列得到進(jìn)一步充實(shí)——首發(fā)的B S.MV，定位于高端中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，是一汽-大眾品牌的旗艦級(jí)SUV；另一款Coupe SUV，融合SUV跨界趨勢(shì)，代表了主流新中產(chǎn)消費(fèi)群體對(duì)于前衛(wèi)、先鋒風(fēng)格SUV的需求偏好。包括年內(nèi)即將發(fā)布的，基于歐版原型車(chē)打造的首款小型SUV，未來(lái)兩年，一汽-大眾將擁有5款SUV，實(shí)現(xiàn)從小型、緊湊型、中型到中大型的全覆蓋。

如果說(shuō)2018年是一汽-大眾的“SUV元年”，那2019年就是SUV戰(zhàn)略的“發(fā)力之年”。董修惠說(shuō)，雖然一汽-大眾的SUV產(chǎn)品越來(lái)越多，但仍需冷靜、理性地看待SUV發(fā)展趨勢(shì)。最主要原因，一汽-大眾品牌SUV來(lái)晚了，錯(cuò)過(guò)了高速發(fā)展的紅利期。

讓人印象深刻的是，早在兩年前董修惠就談到，雖然一汽-大眾的SUV要來(lái)了，但他卻更有如履薄冰的感覺(jué)。“我們來(lái)得晚，SUV已經(jīng)變成了存量市場(chǎng)。雖然我們有較強(qiáng)的品牌力和體系力，但要取得份額，只能是從別人盤(pán)子里搶?zhuān)@難度比前幾年增加了好幾倍。”盡管如此，去年上市的探歌、探岳依然取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。“存量市場(chǎng)拼增量，只能靠一點(diǎn)點(diǎn)積累。假以時(shí)日，積累到足夠大的時(shí)候，就能形成更大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)此我特別有信心。”

與往年相比，今年上海車(chē)展上多了一個(gè)新面孔——一汽-大眾旗下的新品牌捷達(dá)。簡(jiǎn)潔的布置，明快的色調(diào)，年輕化的產(chǎn)品，都讓新生的捷達(dá)品牌顯得特別有朝氣。董修惠說(shuō)，捷達(dá)從一個(gè)產(chǎn)品，化蛹為蝶成為一個(gè)品牌，繼承了大眾汽車(chē)的耐用性、安全性和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，將德國(guó)技術(shù)和一汽-大眾工藝結(jié)合，為那些向往德系品質(zhì)的年輕消費(fèi)者提供具有純正大眾基因的產(chǎn)品，樹(shù)立了“新時(shí)代國(guó)民車(chē)”新典范。



SUV戰(zhàn)略的發(fā)力年，第三品牌落地年，2019年更是一汽-大眾在改變與創(chuàng)新中“聚力”前行，向著企業(yè)“2025戰(zhàn)略”大踏步邁進(jìn)之年。董修惠說(shuō)，未來(lái)三五年車(chē)市將依然向好，不論是供給端還是需求端，都會(huì)有一個(gè)比較明顯的改善。

縱然車(chē)市下行，縱然國(guó)內(nèi)GDP的增長(zhǎng)情況不容樂(lè)觀(guān)，但是，一汽-大眾這邊風(fēng)光正好，除了董修惠所提到的天時(shí)地利人和，相信，還是因?yàn)椴粩嗌鲜械男萝?chē)帶來(lái)了無(wú)窮的推動(dòng)力。